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衬砌台车各部件介绍

【摘要(yao)】:
衬砌台车是由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、电气系统等组成。今天小编就全面的介绍下各个系统的作用。

  衬砌台车是由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、电气系统等组成。今天小编就全面的介绍下各个系统的作用。

  一、模(mo)(mo)板(ban)总成(cheng):模(mo)(mo)板(ban)由顶模(mo)(mo)和(he)边(bian)(bian)模(mo)(mo)构成(cheng)台(tai)车横(heng)断面。顶模(mo)(mo)为(wei)(wei)块整体,顶模(mo)(mo)和(he)边(bian)(bian)模(mo)(mo)间采用(yong)铰接机构,用(yong)于(yu)立(li)模(mo)(mo)和(he)收(shou)模(mo)(mo)。9.1米(mi)模(mo)(mo)板(ban)台(tai)车模(mo)(mo)板(ban)可(ke)分为(wei)(wei)6组;采用(yong)1.6米(mi)/1.5米(mi)宽模(mo)(mo)板(ban)。模(mo)(mo)板(ban)由面板(ban)、法(fa)兰、加(jia)(jia)强(qiang)角(jiao)(jiao)钢、加(jia)(jia)强(qiang)筋板(ban)等组成(cheng)。二衬台(tai)车模(mo)(mo)板(ban)面板(ban)厚度为(wei)(wei)10mm,法(fa)兰厚度为(wei)(wei)14mm,在圆(yuan)弧方(fang)向沿纵向布置有∠95×56×6加(jia)(jia)强(qiang)角(jiao)(jiao)钢、槽钢10#和(he)A3δ10的(de)(de)加(jia)(jia)强(qiang)立(li)板(ban)。顶模(mo)(mo)下有以工25#、工18#为(wei)(wei)主的(de)(de)顶部架体做支(zhi)撑;纵长方(fang)向的(de)(de)边(bian)(bian)模(mo)(mo)通梁由槽钢对(dui)焊而成(cheng),配以7排丝杠(gang)与(yu)门架相连来保持边(bian)(bian)模(mo)(mo)的(de)(de)整体刚(gang)度;另(ling)外(wai),在边(bian)(bian)模(mo)(mo)的(de)(de)下边(bian)(bian)设有对(dui)地(di)丝杠(gang),可(ke)以有的(de)(de)防(fang)止边(bian)(bian)模(mo)(mo)底部跑模(mo)(mo)现象。

  二、顶模(mo)架体(ti)总成(cheng)(cheng)(cheng):衬(chen)砌台车顶模(mo)架体(ti)主要承(cheng)受浇注时上部的混凝土及模(mo)板的自重(zhong)。它(ta)上承(cheng)模(mo)板,下部通(tong)过支撑(cheng)千斤顶传力(li)于门(men)架,顶模(mo)架体(ti)由2根纵(zong)梁、多根横梁组成(cheng)(cheng)(cheng)。纵(zong)梁由钢板焊接成(cheng)(cheng)(cheng)工字型截面,横梁用工25#制造。

  三、平(ping)移(yi)机构:台车(che)(che)的液压平(ping)移(yi)结构前(qian)后(hou)各1套(tao),它支撑在门架(jia)上(shang)横梁(liang)上(shang),平(ping)移(yi)小车(che)(che)通(tong)过(guo)升降(jiang)油缸与顶模架(jia)体纵梁(liang)相连。平(ping)移(yi)机构水平(ping)方向前(qian)后(hou)各有二个油缸,用(yong)来(lai)调整模板的衬砌(qi)中心与隧道(dao)中心致。

  四、门(men)架总(zong)成(cheng):门(men)架是整个台(tai)车(che)的主(zhu)要承重(zhong)构件(jian),它由横(heng)梁(liang)(liang)、立柱(zhu)及(ji)底(di)纵梁(liang)(liang)通过(guo)螺栓(shuan)联接(jie)(jie)而成(cheng),各横(heng)梁(liang)(liang)、立柱(zhu)及(ji)底(di)纵梁(liang)(liang)之间(jian)通过(guo)连(lian)(lian)接(jie)(jie)梁(liang)(liang)及(ji)斜拉杆和(he)剪刀架等(deng)连(lian)(lian)接(jie)(jie)。门(men)架的主(zhu)要结(jie)(jie)构件(jian)由钢(gang)板焊(han)接(jie)(jie),横(heng)梁(liang)(liang)和(he)立柱(zhu)焊(han)成(cheng)工字钢(gang)截面(mian),底(di)纵梁(liang)(liang)采用(yong)箱形截面(mian)焊(han)接(jie)(jie)而成(cheng)。立柱(zhu)采用(yong)箱梁(liang)(liang)结(jie)(jie)构,横(heng)梁(liang)(liang)之间(jian)用(yong)工18#做成(cheng)的连(lian)(lian)接(jie)(jie)梁(liang)(liang)连(lian)(lian)接(jie)(jie)。

  五、主(zhu)从行(xing)走(zou)机(ji)构:台(tai)车(che)(che)行(xing)走(zou)机(ji)构由2个主(zhu)动行(xing)走(zou)机(ji)构及2个从动行(xing)走(zou)机(ji)构组(zu)成(cheng)。 二(er)衬台(tai)车(che)(che)的行(xing)走(zou)机(ji)构上与门架底纵(zong)梁相(xiang)连,电机(ji)功率为2×5.5KW,台(tai)车(che)(che)运行(xing)速度为8m/min。

  六、液压系(xi)(xi)(xi)统(tong):衬砌(qi)台车(che)的(de)液压系(xi)(xi)(xi)统(tong)采(cai)(cai)用三(san)位四(si)通手动(dong)(dong)换(huan)(huan)(huan)向阀(fa)进行换(huan)(huan)(huan)向,来实(shi)现(xian)油(you)(you)(you)缸(gang)(gang)的(de)伸缩(suo),左(zuo)右侧(ce)(ce)模油(you)(you)(you)缸(gang)(gang)各采(cai)(cai)用个(ge)换(huan)(huan)(huan)向阀(fa)控(kong)制两(liang)侧(ce)(ce)水平油(you)(you)(you)缸(gang)(gang)的(de)动(dong)(dong)作,四(si)个(ge)竖向油(you)(you)(you)缸(gang)(gang)各采(cai)(cai)用个(ge)换(huan)(huan)(huan)向阀(fa)控(kong)制其动(dong)(dong)作。四(si)个(ge)小(xiao)车(che)平移(yi)油(you)(you)(you)缸(gang)(gang)用两(liang)个(ge)换(huan)(huan)(huan)向阀(fa)操作其同(tong)步动(dong)(dong)作。利用机械锁对四(si)个(ge)竖向油(you)(you)(you)缸(gang)(gang)进行锁闭(bi),可杜台车(che)衬砌(qi)时模板因竖向油(you)(you)(you)缸(gang)(gang)内(nei)泄(xie)下降而产生(sheng)的(de)错(cuo)台。侧(ce)(ce)模油(you)(you)(you)缸(gang)(gang)采(cai)(cai)用单向节流阀(fa)调节油(you)(you)(you)缸(gang)(gang)的(de)运(yun)动(dong)(dong)速度。当换(huan)(huan)(huan)向阀(fa)处于中位时,系(xi)(xi)(xi)统(tong)卸荷,防止系(xi)(xi)(xi)统(tong)发热,直(zhi)回式回油(you)(you)(you)滤清器(qi)和多联的(de)集(ji)成阀(fa)块简化了(le)系(xi)(xi)(xi)统(tong)管路(lu),同(tong)时也避免了(le)系(xi)(xi)(xi)统(tong)的(de)泄(xie)漏。

  七、电气系统(tong):衬(chen)砌台车电气系统(tong)主要(yao)对(dui)行走(zou)电机的起、停及(ji)正(zheng)、反向运行进行控制(zhi),并为(wei)液压系统(tong)提供动力(li),行走(zou)电机设有正(zheng)反转控制(zhi)及(ji)过载(zai)保护。

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